很多用戶認(rèn)為，西安發(fā)電機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷越小，越有好，其實(shí)，這是一個很大的誤區(qū)。因?yàn)槌^10分鐘長時間低怠速或空載都會損壞發(fā)動機(jī)，縮短發(fā)動機(jī)壽命。然而，我們目前很多用戶朋友，由于是備用機(jī)組，每個月或每周開一次空機(jī)，每次運(yùn)行半個小時或一小時，覺得就是對柴油發(fā)電機(jī)組做了常規(guī)的維護(hù)，其實(shí)這反而是慢性自殺。

原因分析：由于低怠速或空載，燃燒室溫度太低，以至于柴油不能完全燃燒。從而引起噴油器噴孔以及活塞環(huán)周圍形成積碳并引起氣門粘連。

下面是柴油發(fā)電機(jī)組低負(fù)荷運(yùn)行的五大危害：

a、上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、頂、環(huán)等處形成積炭，還有一部分則排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積油，也會形成積炭；

b、增壓器的增壓室內(nèi)潤滑油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；

c、汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入室，排氣冒藍(lán)煙；

e、對于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低，容易導(dǎo)致增壓器油封的密封效果下降，油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸；

e、長期小負(fù)荷運(yùn)行，將會導(dǎo)致運(yùn)動部件磨損加劇，發(fā)動機(jī)惡化等大修期提前的后果。

西安發(fā)電機(jī)廠家將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備。無論對自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時間，并負(fù)載不能低于機(jī)組額定功率的25%-30%。

西安康順發(fā)電機(jī)廠家擁有幾十名工程師、技術(shù)人員的專業(yè)管理團(tuán)隊，擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力，歡迎來廠實(shí)地考察。